핑 G440 드라이버의 신형 출시는 얼마나 좋아졌을까?

관용성의 대명사 PING 관용성을 넘어 이제는 비거리까지 좋아졌습니다 보다 강력해진 핀골프 2025년 G440 드라이버를 살펴봅시다 관용성의 대명사 PING 관용성을 넘어 이제는 비거리까지 좋아졌습니다 보다 강력해진 핀골프 2025년 G440 드라이버를 살펴봅시다

삼양인터내셔날 정품 G440 드라이버 구매문의 24시간 전화 [010-5222-7856] 카카오톡 ID : simgolf 삼양 인터내셔널 정품 G440 드라이버 구매문의 24시간 전화 [010-5222-7856] 카카오톡 ID: simgolf

인기글

드라이버의 종류 드라이버의 종류

워낙 인기가 많았던 G430 모델을 대신해 2025년을 뜨겁게 달굴 골프 신형 드라이버가 오랜만에 출시된 G440 시리즈도 이전 모델과 마찬가지로 사용자 성향에 따라 다양한 라인업을 선보이고 있습니다 워낙 인기가 많았던 G430 모델을 대신해 2025년을 뜨겁게 달굴 골프 신형 드라이버가 오랜만에 출시된 G440 시리즈도 이전 모델과 마찬가지로 사용자 성향에 따라 다양한 라인업을 선보이고 있습니다

론칭을 눈앞에 둔 상황에서 총 4가지 라인업을 출시하고 있습니다 론칭을 눈앞에 둔 상황에서 총 4가지 라인업을 출시하고 있습니다

가장 기본이 되는 비거리와 관용성의 밸런스가 좋은 MAX 가장 기본이 되는 비거리와 관용성의 밸런스가 좋은 MAX

슬라이스로 고민하시는 분들을 위한 드로 구질을 만드는 SFT 슬라이스로 고민하시는 분들을 위한 드로 구질을 만드는 SFT

저탄도 저스핀을 보이는 비교적 상급자용 비거리 세팅인 LST 저탄도 저스핀을 보이는 비교적 상급자용 비거리 세팅인 LST

높은 탄도를 실현하고, 보다 가벼운 중량으로 세팅되어 여성과 시니어에게 친화적 MAXHL 높은 탄도를 실현하며, 보다 가벼운 중량으로 세팅되어 여성과 시니어에게 친화적 MAXHL

이와 같이 총 4가지 선택지를 소비자에게 제공하며, 보다 폭넓은 선택이 가능하도록 각각의 골퍼에게 최적화된 드라이버를 선보이고 있습니다 이와 같이 총 4가지 선택지를 소비자에게 제공하며, 보다 폭넓은 선택이 가능하도록 각각의 골퍼에게 최적화된 드라이버를 선보이고 있습니다

카본플라이랩크라운적용 카본플라이랩크라운적용

G430 시절 LST 모델과 MAX 10K 모델에만 적용되었던 카본플라이 랩 크라운이 모든 모델에 적용된 카본의 가벼운 중량으로 크라운을 제작한 만큼, 잔여 중량을 하향 배치하여 낮은 무게중심을 만들어 높은 탄도의 높은 관용성을 보여주고 있습니다 G430 시절 LST 모델과 MAX 10K 모델에만 적용되었던 카본플라이 랩 크라운이 모든 모델에 적용된 카본의 가벼운 중량으로 크라운을 제작한 만큼, 잔여 중량을 하향 배치하여 낮은 무게중심을 만들어 높은 탄도의 높은 관용성을 보여주고 있습니다

핀드라이버의 시그니처 인터뷰레이터 부분은 기존 티타늄으로 제작후 부분은 카본으로 제작되어 기존의 낮은 공기저항을 그대로 유지하면서 보다 높은 관용성을 갖도록 세팅되었습니다 핀드라이버의 시그니처 인터뷰레이터 부분은 기존 티타늄으로 제작후 부분은 카본으로 제작되어 기존의 낮은 공기저항을 그대로 유지하면서 보다 높은 관용성을 갖도록 세팅되었습니다

프리 호젤 설계 프리 호젤 설계

이번에 적용된 튜닝 호젤은 조금 바뀌었으니, 이전 호젤과의 호환성이 없다는 것입니다. 조금 아쉬운 부분이라고 할 수밖에 없습니다. 왜요? 어떻게? 호젤을 바꿨나 보니까 이번에 적용된 튜닝 호젤은 조금 바뀌었으니, 이전 호젤과의 호환성이 없다는 것입니다. 조금 아쉬운 부분이라고 할 수밖에 없습니다. 왜요? 어떻게? 호젤을 바꿨나 보니까

호젤의 중앙부를 가볍게 제작하여 호젤 자체의 무게중심을 완전히 아래쪽으로 재배치하였습니다. 즉, 윗부분을 가볍게 하고 아랫부분을 무겁게 하여 낮은 무게중심을 구현하였습니다. 또한 새로운 호젤은 로프트의 조절은 이전과 같으며 라이각은 최대 3도까지 조절이 가능하여 다양한 신체조건에도 적합한 세팅을 할 수 있습니다 호젤의 중앙부를 가볍게 제작하여 호젤 자체의 무게중심을 완전히 아래쪽으로 재배치하였습니다. 즉, 윗부분을 가볍게 하고 아랫부분을 무겁게 하여 낮은 무게중심을 구현하였습니다. 또한 새로운 호젤은 로프트의 조절은 이전과 같으며 라이각은 최대 3도까지 조절이 가능하여 다양한 신체조건에도 적합한 세팅을 할 수 있습니다

더 얇고 더 가벼워진 페이스 더 얇고 더 가벼워진 페이스

반응이 좋았던 기존의 새로운 벌지앤롤 설계의 스핀 시스틴시 단조 페이스를 계승하면서 페이스 부분을 더 얇고 더 가볍게 만들고 페이스 형태를 더욱 안정적인 샷을 위해 더욱 샬로우 디자인으로 바꾸었습니다 반응이 좋았던 기존의 새로운 벌지앤롤 설계의 스핀 시스틴시 단조 페이스를 계승하면서 페이스 부분을 더 얇고 더 가볍게 만들고 페이스 형태를 더욱 안정적인 샷을 위해 더욱 샬로우 디자인으로 바꾸었습니다

페이스 중심부는 약 4%, 주변부는 약 7% 정도 얇아진 주변부가 얇아져 트램펄린 효과를 극대화하고 더 높은 반발력을 생성하며 가벼워진 무게는 헤드 하단부에 재배치하여 낮은 무게중심을 극대화하였습니다 페이스 중심부는 약 4%, 주변부는 약 7% 정도 얇아진 주변부가 얇아져 트램펄린 효과를 극대화하고 더 높은 반발력을 생성하며 가벼워진 무게는 헤드 하단부에 재배치하여 낮은 무게중심을 극대화하였습니다

보다 극적인 품질 관리 웨이트 보다 극적인 품질 관리 웨이트

MAX 모델과 LST 모델은 기본 스탠다드 세팅 외에 드로우 구질과 페이드 구질로 구질 조절이 가능한 웨이트가 포함되어 있습니다 SFT 모델은 드로우와 드로우+ 셋팅이 가능합니다 MAX 모델과 LST 모델은 기본 스탠다드 세팅 외에 드로우 구질과 페이드 구질로 구질 조절이 가능한 웨이트가 포함되어 있습니다 SFT 모델은 드로우와 드로우+ 셋팅이 가능합니다

이전 모델과 달리 웨이트 포지션을 결정하는 위치의 나사 구멍이 가까이 되어 있습니다 기본 셋팅에서는 다른 포지션의 나사 구멍이 보이지 않아 더욱 완벽한 외관입니다 이전 모델과 달리 웨이트 포지션을 결정하는 위치의 나사 구멍이 가까이 되어 있습니다 기본 셋팅에서는 다른 포지션의 나사 구멍이 보이지 않아 더욱 완벽한 외관입니다

전 모델에 비해 중량은 조금 무거워졌습니다. 헤드 부분을 경량화하고 남는 잉여 중량을 중량에도 재분배하여 위치 변경시에 보다 극적인 구질의 변화를 만들어 내고 있습니다 전 모델에 비해 중량은 조금 무거워졌습니다. 헤드 부분을 경량화하고 남는 잉여 중량을 중량에도 재분배하여 위치 변경시에 보다 극적인 구질의 변화를 만들어 내고 있습니다

더 매끈해진 헤드 디자인 더 매끈해진 헤드 디자인

이전 모델이 울퉁불퉁한 느낌에 살짝 머슬핏이었다고 보면 신형 440 드라이버는 430 MAX 10K 느낌의 매끄러운 타입의 유선형 핏을 보여줍니다. 자에어로 다이나믹한 형태의 헤드는 전반적인 헤드 스피드 향상을 기대할 수 있습니다 이전 모델이 울퉁불퉁한 느낌에 살짝 머슬핏이었다고 보면 신형 440 드라이버는 430 MAX 10K 느낌의 매끄러운 타입의 유선형 핏을 보여줍니다. 자에어로 다이나믹한 형태의 헤드는 전반적인 헤드 스피드 향상을 기대할 수 있습니다

우드와 유틸리티 우드와 유틸리티

우드와 유틸리티 전반에 매끄러워진 유선형을 살린 디자인입니다 매끄러운 느낌이 잔디밭에서 헤드가 잘 빠지는 타입이며 오버사이즈 헤드는 높은 안정감을 주는 디자인입니다 우드와 유틸리티 전반에 매끄러워진 유선형을 살린 디자인입니다 매끄러운 느낌이 잔디밭에서 헤드가 잘 빠지는 타입이며 오버사이즈 헤드는 높은 안정감을 주는 디자인입니다

높낮이가 낮고 좌우로 길게 세팅된 샬로우 페이스를 적용하여 어떤 상황에서도 공을 쉽게 띄울 수 있어 비거리 확보가 용이하며 미스히트에도 높은 관용성을 보이는 우드와 유틸리티입니다 높낮이가 낮고 좌우로 길게 세팅된 샬로우 페이스를 적용하여 어떤 상황에서도 공을 쉽게 띄울 수 있어 비거리 확보가 용이하며 미스히트에도 높은 관용성을 보이는 우드와 유틸리티입니다

샤프트는 어떨까? 샤프트는 어떨까?

이번 신형은 샤프트의 색이 큰 변화를 맞이했습니다. 종래의 흑계의 샤프트로부터 청색의 샤프트로, 드라마틱한 외관의 변화를 가져왔습니다 이번 신형은 샤프트의 색이 큰 변화를 맞이했습니다. 종래의 흑계의 샤프트로부터 청색의 샤프트로, 드라마틱한 외관의 변화를 가져왔습니다

헤드의 푸른 포인트와 샤프트의 푸른색이 생각보다 상당히 조화롭지 않고, 확 눈에 띄는 컬러풀한 샤프트가 주목도를 높여줍니다 헤드의 푸른 포인트와 샤프트의 푸른색이 생각보다 상당히 조화롭지 않고, 확 눈에 띄는 컬러풀한 샤프트가 주목도를 높여줍니다

-ALTA JCB BLUE 샤프트- – ALTA JCB BLUE 샤프트-

강도중량토크 R495.3SR535.2S585.0 강도중량토크 R495.3SR535.2S585.0

기본 샤프트의 중량 분포도가 넓어 다양한 스피드의 골퍼들에게도 맞는 스펙을 선택할 수 있도록 하며, 적합한 스펙을 선택하기 쉽게 구분됩니다 기본 샤프트의 중량 분포도가 넓어 다양한 스피드의 골퍼들에게도 맞는 스펙을 선택할 수 있도록 하며, 적합한 스펙을 선택하기 쉽게 구분됩니다

어떤 점이 더 좋아졌는지? 어떤 점이 더 좋아졌는지?

이전 모델에 비해 무게중심이 많이 낮아진 덕분인지 관용성이 매우 안정적이었습니다 비거리는 저에게는 의미있는 변화가 없었지만 스톡샤프트를 사용하시는 분들에게는 조금 더 쉬운 컨트롤을 가능하게 해드리고 헤드스피드의 증대로 비거리의 증대도 있을 것이라 생각됩니다 무엇보다 핀드라이버의 가장 큰 약점이었던 타구음이 크게 개선되었습니다 저음이 나쁘지 않으니 확실히 호불호가 적을 것입니다 이전 모델에 비해 무게중심이 많이 낮아진 덕분인지 관용성이 매우 안정적이었습니다 비거리는 저에게는 의미있는 변화가 없었지만 스톡샤프트를 사용하시는 분들에게는 조금 더 쉬운 컨트롤을 가능하게 해드리고 헤드스피드의 증대로 비거리의 증대도 있을 것이라 생각됩니다 무엇보다 핀드라이버의 가장 큰 약점이었던 타구음이 크게 개선되었습니다 저음이 나쁘지 않으니 확실히 호불호가 적을 것입니다

-2025년의 신형 드라이버들 -2025년의 신형 드라이버들-

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